03 de agosto de 2014
Os E120 da Varj são restaurados e colocados em operação pela Virtual Airlines, em rotas domésticas, atendendo aeroportos de menor porte.
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Junho de 2013 à Agosto de 2014
Mais um periodo de grande ociosidade da VARJ
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01 de junho de 2013
É comprado mais um MD11. PR-VRD.
Junho de 2010 à Junho de 2013
A VARJ passa novamente por um período nebuloso, sem rotas e voos. Sobrevive apenas dos seus serviços administrativos ligados à Virtual Airlines.
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05 de junho de 2010
A VARJ é contratada em regime de fretamento, por torcedores brasileiros que irão à Copa de Futebol, na África. Assim a VARJ também participa deste evento mundial. Segue com um MD-11 no dia 08 de junho para Johanesburg, e deverá retornar no fim da competição.
03 de abril de 2010
O PR-VRS chega finalmente à base no Galeão.
01 de abril de 2010
São finalizados os reparos do PR-VRS e o mesmo inicia sua jornada interrompida para a base no Galeão.
01 de março de 2010
As peças do MD11 PR-VRS chegam de navio à Maiquetia. Não foi possivel fazer o carregamento das peças no MD11 da cia que veio de Seattle. São iniciados assim os reparos do PR-VRS.
20 de fevereiro de 2010
Tem início o traslado do 747-400 comprado da British. Aeronave estava estocada no deserto de Mojave. O voo será feito em duas etapas, voando primeiramente para Bogotá e depois para o Rio de Janeiro, onde entrará em processo de pintura.
01 de fevereiro de 2010
Devido aos problemas com o MD-11, os diretores avançam nas negociações dos 747-400, e definem com a British Airways a compra de uma aeronave, estocada em Mojave.
01 de fevereiro de 2010
Danificado em um processo de hangaragem em Maiquetia, o MD-11 (PR-VRS) agora aguarda novas peças, que deverão vir de Mojave, com o quarto MD-11 da Cia. Sem data definida.
20 de janeiro de 2010
Um terceiro MD11 (PR-VRS) é comprado, também da Delta Airlines, vem dos desertos do Arizona para a base do Galeão, porém faz escala em Maiquetia e participa da ajuda humanitária no Haiti.
15 de janeiro de 2010
Após reparos essenciais, o segundo MD11 (PR-???) da Varj inicia sua jornada até a base no Galeão.
10 de janeiro de 2010
É comprado um MD11 da Delta Airlines (PR-???), estocado nos desertos do Arizona.
08 de janeiro de 2010
É comprado um MD11 da Varig (PR-VRJ), aeronave passa por reparos no Galeão e inicia seus voos pela VARJ
05 de janeiro de 2010
A Virtual Airlines passa a gerir a VARJ e são iniciados os planos de revitalização da empresa.
1998-2010
A empresa passa por grande dificuldades e consegue apenas manter suas linhas RJ-SP-Foz com o 737-400 e RJ-SP com o Electra, e não consegue por em prática seu plano de expansão. São doze anos agonizantes, de dura resistência, sempre com o colapso da Cia batendo à porta da sua diretoria.
1998
A empresa adquire um Electra da Varig e passa a fazer a ponte aérea RJ-SP com esta aeronave.
1998
A empresa adquire um 737-400 e incia uma malha entre RJ-SP-Foz.
A malha menor não tem sucesso e os E120 ficam estocados aguardando realocação.
A malha menor não tem sucesso e os E120 ficam estocados aguardando realocação.
1998
A empresa opera dois Emb120 voando por diversas cidades do Brasil. É feito um voo de apresentação, que faz a circunavegação do território Brasileiro, para divulgar a imagem da empresa em território nacional.
1998
Surge a VARJ.
Empresa que inicia no mercado, com pretensoes de pequenos voos na malha domestica.
A empresa comeca com dois E120 comprados da Varig Nordeste. Inicia rotas de passageiros em trechos curtos por todo o Brasil. Após as rotas serão estudadas e fixadas numa malha permanente.
Empresa que inicia no mercado, com pretensoes de pequenos voos na malha domestica.
A empresa comeca com dois E120 comprados da Varig Nordeste. Inicia rotas de passageiros em trechos curtos por todo o Brasil. Após as rotas serão estudadas e fixadas numa malha permanente.